中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者李剑平）“以前‘双11’一天协调处理多万件包裹，要跑上跑下走三万多步；今年‘双11’预售期后，包裹量增加了多万件，步数减少至一万步。”从事快递行业八年的胡日财说，面对今年的“双11”，他从容多了。
胡日财是申通杭州转运中心的主管。该中心为申通在浙江最大的快递中转枢纽。近日，中青报·中青网记者随胡日财探访这个快递中转枢纽。现在，平均每天有超万件包裹在这里流转，发往全国各地。为保障现场环节的高效协同，胡日财每天上班的第一件事就是查看进出港发车情况、车辆在途预测、分拣线运转等数据，安排上千台车辆调度、千余名员工排班，一键上报临时车辆和用工计划。
“过去我们主要靠经验招人、调车，数据分散在多个系统里，要么查不到，要么得人工统计；现在通过手机智能终端，就能随时随地看到实时数据，优化资源统筹管理，车辆拥堵和插队现象少了，每个月还可以省下万元成本。”胡日财介绍说。
“‘双11’是产业链上下游的物流协同‘大考’。”申通快递产品技术中心负责人赵柏敏表示，今年他们建设应用开发和办公协同平台，打通服务网点、转运中心、省区、总部等核心流程和数据，有效降低物流成本，提升全流程协作效率。
以“预售极速达”为例，“双11”期间，在规模继续提升的基础上保持95%以上的当（次）日达率。这一切，来自申通对数字基础设施的持续投入。作为国内最早成立的民营快递，年“双11”前申通成为快递行业首个全站业务上云的企业，今年6月，申通将组织和业务集成为百个核心应用。圆通、中通、韵达、满帮集团等物流企业在今年“双11”前，也纷纷将组织和业务“搬”上智能云端，用云钉一体覆盖百万名从业人员，提升产业链上下游的协同效率。
进入杭州快递中转枢纽的运输车辆，在接受全面消*。中青报·中青网记者李剑平/摄
申通杭州快递中转枢纽日均分发万件快递。中青报·中青网记者李剑平/摄
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