40万元“打水漂”，不到一年赵强（化名）意识到自己成了快递网点的“接盘侠”。
他本以为熬过疫情，一切都会好起来，但天天快递发出的通告，再度打破一切美好憧憬。“网点转让费是20万，加盟费和押金10万，公司还拖欠10万元的派件费。”去年5月，赵强30万盘下石家庄一处天天快递网点，并签下2年合同。
留给老板赵强大展拳脚的时间并不多。今年2月，已“卖身”多次的天天快递通知加盟商将全面转型，未来聚焦最后一公里，提供同城速递，鼓励加盟商转变为事业合伙人。然而这封百字、以“迎难而上，创新应变”为题的告知信，在加盟商眼里无非两个字——退网。
近年来，随着快递行业市场集中度不断提高，一线快递通达系、顺丰、京东等逐渐占据了80%以上市场份额，二线快递空间不断被挤压。贝壳财经记者注意到，年起，天天快递在3年半时间内亏损超40亿。
如今，加盟快递网点落得“一地鸡毛”，加盟商顾明（化名）告诉记者，突然宣布关网，损失高达70万。
加盟“黄了”，要违约金还是要押金？
“员工都遣散了，停网后派费没下来，工资也没有结清。”2月，赵强收到了一封合同终止告知函，“区域负责人还打了好几次电话，要求我们去大区开会，会议内容其实就是要求我们加盟商退网，签订退网协议。”
贝壳财经记者查看合同终止告知函看到，主要内容为未履行合同终止事宜，继续对外以苏宁物流名义开展业务，将保留法律诉讼贵司的权利以及收到本函之日起3日内按照要求操作完成现场遗留快件的清理及系统内未清、未达、客诉以及代收货款上缴的处理。同时还将承担逾期处罚扣款及对应违约金、案件受理费等费用。
这样的结局让本就捉襟见肘的赵强猝不及防。今年年初开工时，区域总部迟迟没有动静，派费也提不出来，他告诉记者，当时苏宁小件一天约有30至50票，每票平均派费3.5元。“库房每月成本为元，水电费元左右，司机每月元工资，再加上三天一次的核酸检测、油费、各种成本，我们实在承受不了了。”
孙力（化名）在云南大理的快递网点同样陷入停摆。
他年从朋友手中接手这一快递网点，“当时店里的设备就花了我30万，现在都按废铁处理了”。
谈到员工遣散，孙力大吐苦水，目前由于派费提不出来，自己正在打工赚钱，分批分月给员工发工资。
顾明（化名）是云南昆明的一位加盟商，相比之下，他把账目算下来亏损已经翻倍。
“前两年基本都在投钱，今年年初突然宣布关网，我的损失有70万元了”。顾明对这一网点的投资达到80万元，家里做着电商生意，加盟快递本想“如虎添翼”，没想到亏了钱。“自从过年停止派件后，网点车辆都闲置了，员工很多也都跑了，不少加盟商现在只能去工地搬砖赚钱，来还欠下的信用卡、贷款等。”
受访者供图。
不太乐观的现状，加盟商并非未发现端倪。
年年初，不少加盟商曾去天天快递总部讨说法。南京加盟商李成告诉新京报贝壳财经记者，“年前去过总部后，公司承诺年后会大干一场，让商家该租房的租房，该招人的招人，还催没签合同的补合同，合同到期的续合同，好多人除了交纳押金之外，还交了网络建设费，两年1.18万。”
这样的强心剂也让湖南的唐丽依稀看到转机。
“去年年底，我们担心会出问题，就派代表去南京找苏宁总部谈天天快递今年的发展规划，总部告诉我们今年会继续扩张，让我们继续努力，所以今年都续了租金，也扩招了员工，谁能想到会是现在这样。”
多位加盟商告诉记者，目前陷入尴尬境地，已经联系了天天快递相关负责人，但对方回应走法律程序。“让我们签退网协议，主要就是撇清关系。我们签了，就相当于自己主动退网，他们不会赔偿违约金。但如果不签，我们连最基本的押金和派费都拿不到。”
贝壳财经记者注意到，加盟商提供的加盟合同显示，“出现相关违约情形，甲方（天天快递）有权立即终止合同且乙方应向甲方支付人民币20万元的违约金，如造成甲方实际损失的，乙方须另行向甲方承担损失。”不过，合同并未明确规定作为甲方的苏宁如果毁约或要求乙方退出要做怎样的赔偿。
截至发稿，赵强告诉记者，由于未同意签署相关协议，所交的押金费、加盟费以及从去年12月份开始的苏宁小件派费均未收到。贝壳财经记者采访多位天天快递的加盟商了解到，自己已经被告知，只有签了退网协议才能退还押金，清算派费。
4月7日，针对目前企业转型情况以及加盟商退网等问题，贝壳财经记者试图联系天天快递，截至发稿尚未收到回复。
二线快递的进与退，投入23万网点赚不到钱
二线快递的生死仿佛都是一夜之间，天天快递只是成了新的出局者。
快递业务量逐年攀升，让整个行业似乎跨入黄金时代。国家邮政局实时监测数据显示，截至3月24日，今年我国快递业务量已突破亿件，接近年全年水平，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。今年年初以来，邮政快递业继续保持高速增长态势，预计全年快递业务量将超过亿件。
最好的时代也是分化的开始。随着行业竞争增大，快递利润不断下滑，逐渐进入微利时代。一线快递公司逐渐占尽市场份额，二线快递公司接连迎接告别时代。
青旅快运、国通快递、如风达、亚风快运等都一度被爆业务陷入停摆或被强制摘牌等。如今陷入困境的天天快递，记者梳理看到，年上半年其营收5.61亿元，亏损5.52亿元，从年起天天快递3年半时间内亏损超40亿。
面对曾重金买下的资产，自身资金出现问题的苏宁最终选择了转型调整。
尽管如此，前路道阻且长并未就此成为二线快递的拦路虎。
极兔速递（下称极兔）积极融资为快递行业新一轮洗牌奠定基础，也意味着快递行业的竞争更加残酷。
近期，极兔被传计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。不过，截至发稿，极兔速递方面暂无回应。年3月，极兔在国内正式起网，这一时间距离被传将IPO，不过才一年时间。
极兔
