文/谢宝说汽车
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大型物流公司会在使用车辆时形成自己的特点，挡住车身广告，极有可能还猜测出哪个公司的车。面对大型物流公司的特殊需求，汽车公司也愿意为大型物流公司定制个性化模型。最近，上汽跃进向广州德邦快递交付了一批超过C的城市送货车辆，充分体现了个性化定制的特点。
从今年3月开始，DebonExpress推出了新的品牌视觉形象，并且配色方案与LOGO一起进行了更改。以前熟悉的“DebonBlue”的颜色名称和纯度已得到改进，并变为更亮的蓝色。因此，就车身颜色而言，所有从德邦购买的新车都采用了新颜色。
这次交付的ChaoyueC已经是稍微改型的模型。它已被新的中国电网设计所取代。银色的格栅和垂直的前大灯连接成一个整体，非常容易辨认。
蓝色标签的轻型卡车具有正确的车辆尺寸数据，但该车辆上的黄色标签的最大允许总质量为7.35吨。众所周知，近几个月来，蓝色品牌的轻型卡车更加敏感。4.5吨的总重量对于轻型卡车来说太小了。即使是轻型车辆，容量也有限。只有黄牌才能正确解决吨位问题。
尽管Debon从快递更改为快递，但仍然有很多重货。如果蓝卡的合法负担过小，非法超载不是大型企业的风格，则黄卡是安全的选择。另一方面，大公司对政策更敏感。从明年1月1日起，将根据车型和车桥收取高速通行费。超过4.5吨的蓝色品牌轻型卡车将不允许高速行驶。这将产生很大的影响。
复合板货运箱的光滑表面是许多大型物流公司的选择。该表面便于印刷广告，并且具有重量轻的优点。货物种类相对固定的物流公司不在乎其抗冲击性差和价格高的缺点。
货箱的亮点之一是没有后挡板，而直接使用垂直后挡板代替后挡板，这是定制汽车模型的一个非常独特的特征。但是，这种垂直升降的尾板不如传统的液压尾板方便，在使用过程中需要将尾板手动调平，然后才能进行起吊作业。尽管尾板由铝合金制成，并由扭杆弹簧辅助，但在打开和关闭时仍需要很大的努力。假设一天的交货太多，则需要经常打开和关闭门，这是对快递兄弟身体力量的考验。
在负载能力方面，垂直尾板比液压尾板要弱，但是这个问题在快车中不是问题。单件货物通常不会太重，并且1吨的最大负载足以满足快递的需求。
无论使用7.35吨的黄卡，这款SuperC的底盘配置仍与普通的蓝卡轻卡相同。7.00R16轮胎甚至制动系统不是空气制动器，而是油制动器。没人会怀疑这种配置是一款轻巧的蓝卡轻型卡车。
动力配置选用上柴R系列2.8柴油发动机，型号为SC28RQ5A。发动机技术来自意大利VM公司，使用博世的高压共轨系统，喷油压力为bar。每个气缸四个气门，铝合金气缸盖，双顶置凸轮轴，液压挺杆可自动调节气门间隙。
上柴发动机型号的命名很容易理解，“28”代表2.8升发动机排量，“R”代表R系列，“”代表发动机额定输出功率为马力，最大发动机扭矩为Nm（-r/min）。对于总重量为7.35吨的汽车而言，马力的输出相对较弱。
由于广州尚未实施国家六类排放标准，因此发动机仍处于国家五类排放标准，SCR后处理系统符合国家五类要求。
变速箱与发动机具有相同的轻量化配置，带有铝合金外壳和手动5档齿轮箱。是的，这款7.35吨的汽车仅配备5速变速器。但是，考虑到操作条件是短距离交付和频繁停停走走，因此无需纠结5或6档的问题。定制汽车的适用标准与普通零售客户不同。
后轴速比为5.。在轻型卡车中，该速比也是一个相对较大的值。速度并不快，最大经济速度约为80Km/h。但是，考虑到低速功率输出，启动性能会更好，并且配备城市的车辆也会明显更好。需要专注于启动和低速加速功能，这种配置更加合理。
在内部装饰方面，它与改款前的TranscendenceC没什么不同。它具有遥控钥匙，电动窗，多功能方向盘和其他常见的舒适配置。
整个中央控制台采用对称布局，中间有许多小储物箱。最巧妙的是，仪表盘上方有一个长而平坦的存储空间，这很方便在其中放置一些送达文件，并且很容易上下车。
该车标准配备3个座位。中间座椅是轻型卡车常见的可折叠设计。当不坐时，靠背可以调低成杯架和额外的存储空间。
从德邦定制的那批轻型卡车中，我们可以看到大型物流公司的车辆正在开始发展“人性化”和“标准化”。在人性化方面，后挡板是一个明显的例子。尽管开门过程比较麻烦，但数十公斤甚至数百公斤的大型货物无需手动上下移动。后挡板可以轻松解决，安全高效。标准化是指严格按照法律法规的要求使用车辆，不计分。除了C的发动机，变速箱，制动系统和其他配置不具备过载能力外，硬件还消除了过载行为的可能性。物流业中车辆标准化的发展要求大型企业带头共同创造标准化的运输环境，以规范各种车辆的使用，并减少汽车行业的混乱。
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