日前我们获悉，由中国物流与采购联合会、山西转型综合改革示范区主办，中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会、中国物流与采购联合会网络事业部等六家机构承办的“（第三届）中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛”将于年4月7日-9日在太原市召开。会议以“数字经济引领网络货运新发展”为主题，为物流服务平台有关各方提供交流合作平台，探讨行业发展规律，引导认知升级。
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根据公开资料我们了解到，此次论坛是中国物流与采购联合会第一次以“网络货运”为主题举办的高峰论坛，物流企业转型网络货运已经行业共识！
为什么有这么多物流企业都想趁机转型为网络货运企业呢？主要有以下几个方面的原因：
国家推动
在“互联网+”概念的引入下，年车货匹配平台兴起，年无车承运人试点，年9月，交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，到年网络货运平台时代正式开启。
《办法》中定义的网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。
可以很明显地看出，国家推动传统物流企业转型为网络货运的决心非常大，进展也非常迅速，如果不抓紧机遇，很有可能在未来受到各方政策的限制，严重阻碍企业发展。
优势巨大
如果网络货运经营模式全面覆盖不过是时间早晚的问题，那么对于企业转型升级来说，自然也是“宜早”不“宜晚”。
网络货运可以实现货源的集中分配和运输能力的统一分配，从而有效地改善了诸如在当前货运物流行业中，运力空驶和长时间等待货源等问题，提高了运输的组织、规模和网络化水平。提高车辆工作效率，降低运输成本。根据多家试点企业的调研反馈，干线运输车辆平均等待货源时间一般由2-3天缩短为6-8小时，车辆里程利用率提高近50%，制造企业物流成本为减少10%左右，个体司机收入增加30%以上。
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通过上面两点我们可以看到，全国中、大型的物流企业应当尽快借本次的网络货运的机会转型升级，同时获取到全国各地更多的政策支持。
如何才能顺利转型？
说到这，可能有企业朋友要问了：虽然普通物流企业转型为网络货运企业有这么多的好处，但是我要怎么做才能顺利转型为网络货运企业呢？
一般来讲，因为转型网络货运涉及到系统开发、维护，资质申请、ICP及三级等保申请等步骤，所以现在市场上绝大多数企业都选择了可以为企业提供“一站式”、“保姆式”服务的第三方服务商来帮助自己转型。
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通过这些服务商，不仅可以实现系统一对一个性化订制开发，还可以免费协助申请网络货运牌照、三级等保等资质，多年的运营经验和丰富的实施经验，让企业转型如虎添翼。
