近期，江苏省和南京市年度的重大项目投资计划相继出炉。按照目前公布的情况，年江苏省计划重大项目个，其中实施项目个，年度计划投资亿元，包含基础设施项目60个、产业项目个（制造业项目60个、服务业项目60个）、民生项目20个。
在全省的重大项目中，与南京密切相关的有27项，其中既有南京长江五桥、南京轨道交通工程等基础设施建设，也有南京世茂梦工厂动漫文化基地、南京大明文化旅游产业园开发等产业项目，还有南京台积电高端晶圆等“智造”项目。
此外，年南京市将实施个重大项目，总投资亿元，年内计划投资.1亿元，除了已列入省重大项目名单的20多个项目外，还有长江大桥公路桥维修改造、东麒路北延、中央北路改造等交通配套项目，浦口新城医疗中心、南部新城医疗中心等医疗配套项目，大报恩寺遗址公园二期、老山生态旅游体验园一期、汤泉旅游度假区等文化旅游项目以及比亚迪新能源汽车基地、LG化学新能源产业基地、浦口区集成电路研发产业园等产业项目。
这些省市重大项目的投资建设，将对南京社会经济发展和民生服务改善起到至关重要的作用。也将成为各大片区加速落地的配套利好。本期每日楼市就来盘点一下它们的最新进展。
年度江苏省重大项目进展（与南京相关共27项）
交通基础设施南京长江五桥
启动时间：年
所在区域：江北新区、河西、江心洲
南京长江五桥位于三桥下游5公里左右，因线路跨江心洲，设计为“南隧北桥”。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江抵岸。跨江主桥推荐的桥型为三塔斜拉桥，可在河道中间留出两条宽度为米的通航航道，方便大型船只的通行。今年将开工建设跨江主桥基础工程及夹江隧道盾构井。
因与绕城公路直接相连，长江五桥将来的交通地位将不可小觑。它将作为国道、国道的重要过江通道，同时兼具南京城市快速路功能，以时速公里设计。与绕城公路、江北大道和南京二桥组成南京周边一道快速环线，连接起江北新区、河西新城、江宁、仙林、马群等各个重要板块。
目前南京长江五桥的工程可行性研究报告已经上报交通部，最快将于今年正式动工建设，“十三五”之内建成。目前五桥已获南京市*府批准，全程不设收费站，以后就是一个免费的过江通道。
南京港扩容提升工程
启动时间：年
所在区域：南京开发区
12.5米深水航道直达南京后，意味着5万吨级海轮可以从远洋海域直接进入南京港，南京港将成为可以接受大型海轮的国际型海港。南京港未来要变成长江下游的集装箱枢纽港和长江流域能源中转港，成为连接内陆广大腹地、沟通中东西部的重要航运物流枢纽，成为长江流域国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港。
南京长江-12.5米深水航道
去年12月长江南京以下12.5米深水航道一期工程顺利通过竣工验收，标志着长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入正式运行阶段，可满足5万吨级集装箱船舶（实载吃水不超过11.5米）全潮，5万吨级散货船、油船乘潮双向通航以及10万吨级及以上海轮减载乘潮通航的要求。1月13日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程口岸直水道二标段最后一张软体排顺利入水，这标志着该工程历时天已完成全部软体排铺设任务，比预计工期提前两个月完成。
宁启铁路二期工程
启动时间：9年
所在区域：江北新区
宁启铁路复线起自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通。宁启线路复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。宁启铁路复线电气化改造后，将变为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要，一旦建成通车，苏中腹地将迎来“动车时代”，届时南京到扬州只需要40分钟，到南通也不过2个小时。目前铁路部门正在加紧进行技术条件补强工程，工程涉及个项目，包括车站、电力电气化、车辆、房建以及通信、信号和信息等等，补强工程已完成过半。宁启复线预计的开通时间为4月1日，当然要视补强工程的完成情况而定，最迟也要在5月1日正式开通。
苏南沿江城际铁路
启动时间：年
前不久召开的江苏省全省交通工作会议有消息称，苏南沿江城际铁路将力争于今年动工，沿江城际铁路线路预计全长余公里，设计时速约为公里。线路起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。为客货两用。苏南沿江城际铁路是沪宁间的第3条高速铁路，一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力。
南京轨道交通工程
启动时间：今年开始
所在区域：江北、河西、城北、仙林、高淳、溧水等各大板块
包括4号线一期、宁高线二期、宁和线一期、宁溧线、5号线、7号线和1号线北延，都将于“十三五”期间建成或启动建设。
南京地铁4号线一期工程全线站点为：龙江站、南艺-二师-草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、苏宁总部-徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。
南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，线路全长约37.5km，全部为地下线。设大校场车辆段和水长街停车场各1座。最新版的5号线全线站点达到30个，分别为方家营站、建宁路站、下关站、盐仓桥站、福建路站、虹桥站、山西路站、云南路站、五台山站、上海路站、朝天宫站、三山街站、夫子庙站、大中桥站、光华门站、小天堂站、七桥瓮站、机场路站、大校场站、岔路口站、城北路站、上元大街站、新亭路站、竹山路站、科宁路站、前庄路站、诚信大道站、九龙湖站、清水亭站、吉印大道站。其试验段年内开工
1号线北延线工程南起地铁1号线迈皋桥站，北至二桥公园站，线路全长7.2km，其中高架线0.5km，地下线6.7km，全线设5座地下站：晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山、二桥公园。
7号线工程南起西善桥站，北至仙新路站，线路全长35.7km，全部为地下线，全线共设车站25座：仙新路、尧化门、尧化新村、尖山路口、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、*方村、城河村、福建路、古平岗、草场门站、清凉山、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、中胜、雨润大街、中和街、螺塘街、西善桥。
宁和城际一期19个车站：南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站、天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。与目前运营的两条过江地铁线(10号线、3号线)从江底穿越不同，宁和城际一期将“搭乘”京沪高铁大胜关长江大桥过江，地铁“挂”在高铁桥的两侧。与高铁桥间距2米左右。宁和城际一期将采用B型车，设计时速公里。
宁高二期的高淳段全线设6座车站，从宁高一期翔宇路南站接出，经江宁、溧水、高淳三个区，至高淳站。线路全长约52.39km，其中地下线3.73km、地面线4.67km、高架线43.98km。全线设6座车站，翔宇路南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站为地下一层、地面厅车站，其余为高架站。最大站间距18.29km(明觉～高淳北，跨石臼湖)，最小站间距6.24km(高淳北～高淳)，平均站间距10.35km。
宁溧线起点为宁高一期禄口机场站，全线共新设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。最大站间距5.km(机场东站至柘塘站)，最小站间距1.km(金龙路站至无想山站)，平均站间距3.km。新建的9座车站分别是：机场东站(地下二层)、柘塘站(高架二层)、柘塘新区站(高架三层)、金山站(高架三层)、团山站(高架三层)、溧水站(地下二层)、中山东路(地下三层)、金龙路站(地下一层)、无想山站(地下一层)，金龙路站至无想山站作为工程的试验段此前已经施工建设。
宁盐高速公路
所在区域：江北新区
在江苏省高速公路规划中，将要建设南京—盐城的高速公路，也就是宁盐高速公路，南京至盐城高速公路总体走向为南京-仪征-高邮-兴化-盐城，行驶距离为公里，其中新增里程（浦仪高速江六高速枢纽-高邮-兴化-盐城南）约公里。此路的建成将极大的缩短了南京与盐城之间的时空距离，此路将构筑南京与盐城间的快速干线通道，同时沿路的仪征、高邮等地到南京又多出一条快捷通道。浦仪高速公路是宁盐高速公路的先导段。宁盐高速规划方案已经出炉，目前正在争取立项。先导段——浦仪高速公路（南京浦口至仪征）有望先启动。预计总投资接近70亿(其中先导段为估算投资约24亿元)。
信息基础工程江苏有线南京三网融合枢纽中心
启动时间：年
所在区域：麒麟科创园
江苏有线三网融合枢纽中心项目基地位于南京市麒麟科技创新园，项目规划总用地面积为平方米（亩）建筑单体包括公司总部和培训基地，工程技术中心与骨干网传输中心，内容集成中心和内容分发监管中心，数据中心，运营支撑中心及客户服务中心，功能均为科技研发。建筑地上5层（其中数据中心主体4层）。建筑高度不超过24米。总建筑面积583平方米，其中地上平方米，地下平方米。单体建筑包括公司总部和培训基地平方米，工程技术中心与骨干网传输中心平方米，内容集成中心和内容分发监管中心平方米，数据中心平方米，运营支撑中心及客户服务中心平方米。整个项目预计年完成施工。
产业及科研项目南京德科码CMOS影像传感器芯片
启动时间：年
所在区域：南京开发区
德科码“CMOS图像传感器芯片（CIS）产业园”项目总投资约25亿美元，建成后将填补中国CIS产业的空白，主导中国的CIS市场。
图像传感器是数字摄像头的重要组成部分。但CIS所属的集成电路产业是内地的薄弱产业，芯片目前已超过石油，成为我国第一大进口商品。在晶圆制造方面，“CIS产业园”包含一座8吋晶圆厂、一座12吋晶圆厂。两座晶圆厂总投资约25亿美元，用地亩。项目分两期建设，一期建设8吋晶圆厂，总投资5亿美元，以自主设计的图像传感器芯片制造为主，预计投产后产能可达4万片/月；二期项目为12吋晶圆厂，总投资20亿美元，投产后产能可达2万片/月。产业链后端的封装测试工厂用地约亩，将建设高洁净度封装车间、测试车间及办公研发楼等，将形成年测试8吋和12吋晶圆20万片，封装10亿颗芯片的生产能力。
CIS产业园不仅仅集聚该公司自己的上下游项目，还将引进以色列和中国台湾的多家知名半导体企业，成为一个全亚洲瞩目的“IC科技城”，会有高达30万名高科技人才在此就业。对于南京来说，这些项目不仅能弥补我市信息技术产业“缺芯”的不足，同时也将为我市开创信息技术产业的新板块——一个包含手机、平板电脑、智慧城市监控、车载监控、相机、机器人视觉等领域在内的CIS应用产业链。
南京中航大飞机零配件
中航飞机承担着C飞机机身、机翼等关键部件以及ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、机翼、前起落架等核心部件的生产任务，同时是新舟系列涡桨支线飞机的整机制造商，产品系列覆盖了我国下一阶段民用飞机产业化的主要机型。据悉，自中国商飞成立以来，南航就与之展开了多层次、全方位的合作，最近的一项成果是C机舱将采用南航研制的“超细航空级玻璃棉”材料。该成果由南航材料科学与技术学院陈照峰教授课题组历经4年攻关，突破10余项关键技术成功研发，将使C机舱的隔热隔音性能，比目前最先进的波音公司标准还要高出近10%。江苏企业的参与还涉及C的“大脑”和“心脏”。南京机电中心按照中国商飞中外供应商“结对子”模式的要求，他们作为牵头单位，与美国派克公司、德国利勃海尔公司合作，总装了飞机上关键的燃油、环控、液压三大系统。
南京世界村宝马汽车发动机
启动时间：年
所在区域：高淳
世界村新能源汽车产业园由红太阳集团和德国宝马集团合作兴建，于去年6月在南京高淳经济开发区正式开工。世界村汽车发动机生产项目总投资85.68亿元，一期投资59.51亿元，预计年11月竣工投产，项目全部建成后，将成为全球最大的生产、设计和销售欧-5、欧-6节能环保型发动机高科技产业园。这是宝马集团首次对生产许可证进行转让，也是南京地区企业首次从海外引进宝马发动机生产线。南京世界村汽车动力有限公司共收购了英国伯明翰CGI公司的6条NG4生产线，在高淳异地复建。这批设备共计台套，总价值11.8亿元。
南京福特汽车研发试验中心
启动时间：7年
所在区域：江宁开发区
坐落在江宁区的福特南京工程研发中心成立于7年，作为福特在全球产品和技术开发的九大中心之一，负责支持整个亚太地区福特车型的引入、设计和开发工作，协助进行采购，并引领这些区域整车和发动机制造的项目实施。去年以来，福特南京工程研发中心规模不断扩大，功能也持续得到增强，除落成一座全新动力总成实验楼外，研发中心又启动了整车及零部件测试楼二期项目，目前已拥有近名员工，是福特全球九大产品开发中心之一，正不断向中国和亚太地区引进福特最新产品和技术。福特汽车南京工程研发中心在多款中国市场热门车型如福特福睿斯、福特金牛座，以及数款福特全球车型的研发过程中也发挥着重要作用。
此外福特汽车南京测试中心位于南京市高淳区，距离福特南京工程研发中心约90公里，总投资1.09亿美元，约合人民币6.8亿元。年建成后，该测试中心将拥有多条试车跑道模拟全世界各地不同特征的典型路面环境，并可以完成近八十项车辆测试。
南京芯艾科集成电路移动智能产业园
启动时间：年
所在区域：江北新区
年浦口经济开发区与江苏艾科半导体有限公司签订了南京集成电路移动智能产业园项目正式协议。项目总投资50亿元，投产后预计年税收达5亿元。定位于移动智能领域，建立从芯片设计、制造、封装、测试到终端组装生产的核心产业链，目标是成为最具特色的移动智能领域集成电路专业园区。产业园占地面积亩，分为制造区(亩)、研发区(亩)和商业配套区(50亩)三个区域，计划新建40万平方米的厂房、研发办公楼等，吸引家集成电路企业入驻，达到从业人员00人、产值50亿元的规模，培育1家年销售额超20亿元企业，2家超10亿元企业。目前已有艾科等10多家企业入驻。
南京台积电高端晶圆
启动时间：年
所在区域：江北新区
台积电南京12寸晶圆厂选址将在近期拍板，该项目中台积电预计投资30亿美元、在南京设立月产两万片的12寸晶圆厂，是迄今为止台商在大陆投资最大的项目，预计年下半年可完工试产，直接导入20纳米和16纳米制程的晶圆生产。南京江北新区管委会上月向台港澳媒体导览园区建设时表示，台积电一期建厂已决定落户江北新区。台积电去年12月7日已申请到南京盖厂，南京提出三个候选厂址，包括两岸科工园、江北新区、新港，预计年后动工盖厂。台积电
