超大型电商平台的背后一定拥有一个完善的物流系统来解决当地市场物流痛点，疫情之下，电商需求激增，亚马逊在沙特建设了新的仓库，雇佣了新员工，但自建物流资本投入巨大，因此只能有限度的自建。因为亚马逊面对的是一个国家，自建仓库的选址多聚集在发达城市，例如首都利雅得。
而对于沙特的一些业务量不大的偏远地区，需要借助第三方物流来完成配送任务。所以亚马逊在沙特市场拓展后端物流供应链时，会选择一些小型物流公司合作。
虽然小型的物流企业可能没有完善的技术能力，但肯定会拥有当地的专有技术，因为他们很了解自己所在的国家与城市。比外来者更加了解市场，更清楚现在市场使用的寻址方案。
Noon同样也面临着和亚马逊一样的问题，也学习模仿着亚马逊的模式，有自建仓库，但尾端物流会外包给一些当地快递公司，例如Acceleratedeliveryservices这家快递公司负责Noon阿联酋站点卖家的退货派件。
这种自建物流+第三方物流合作模式，更适合具备自建实力、客户地域分散的B2企业。因此以自建物流为主，同时联手第三方物流，是目前众多业务量大、资金实力雄厚，但客户在地域上分布不均的主流B2C企业普遍采取的做法。
考虑到配送成本以及用户体验，采用合作模式的电商企业，往往还将城市间的干线配送外包给3PL企业，而在“最后一公里”配备上本企业的配送人员，以便为顾客提供更多、更周到的服务。
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