北京中科白癜风医院爱心捐助 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1690463784595065200&wfr=spider&for=pc撰文/曾广李贤焕
编辑/董雨晴
从*策导向到市场导向，国内新能源汽车行业战局正酣，但在造车新势力们起伏不定的交付量中，市场尚未完成最后的筛选。站在年的最后一个季度，当小米汽车还没量产，华为还没亲自下场造车，苹果汽车尚未官宣，留给后来者的窗口，变得越发小了。
今年国庆节，9月新造车交付量公布的首日，作为理想汽车的投资人，美团创始人王兴就在朋友圈即兴点评了新造车的销量表现。他说：“过去二三十年，中国premium高端车市场的领导者一直是德系BBA，接下来两三年就要看‘理蔚华’了，不管哪家赢，中国都会赢。”
其实不仅王兴给的座次排序出现了变化，随着各大新能源汽车品牌陆续公布了9月份及三季度产销量，行业竞争加剧的同时，不同品牌之间的洗牌效应已经出现。
其中，比亚迪连续两个季度销量超过特斯拉，有望坐稳今年全球第一的宝座，而新势力方面，汽车巨头的“亲儿子”们争相崛起，开始挤压“造车新势力”的生存空间。
大洗牌之下，老玩家掉队、新玩家逆袭，行业格局未定，尤其是在造车新势力起伏不定的交付量中，整个市场战局变得更加扑朔迷离。
座次还在变
刚过去的9月，是新能源车的重要销售月份，各大厂商百花齐放，推着国内新能源汽车市场大盘又往上走了一大截，新能源汽车渗透率进一步提升，已接近三成。
其中销量最惊人的比亚迪成了“一枝独秀”，9月销量直接突破了20万辆，今年以来累计销量已经突破万辆，在销量上已经远超单月在万辆上下浮动的“造车新势力”，甚至和不愁卖的特斯拉也拉开了一些差距。
就在上个季度，比亚迪第一次超越了特斯拉成为全球第一大新能源汽车厂商，仅三个月之后，比亚迪就将双方的差距进一步拉大。据比亚迪和特斯拉销量数据显示，比亚迪三季度实现销量53.9万辆，特斯拉实现销量34.3万辆，比亚迪领先了19.6万辆。
在头把交椅更迭之外，销量在第二梯队的新势力们依旧打得火热。
作为新造车的代表，“蔚小理”曾长期占据新势力销量排行榜前列，但是在第三季度，蔚来和小鹏都有些乏力，反而是低价路线的哪吒、零跑开始起量。这一座次变化在9月的销量表现中更加明显。
具体而言，蔚来9月交付辆，同比微涨2.4%，小鹏汽车9月交付辆，同比下降18.67%，已经连续两个月跌破万辆门槛。已有车型的交付量增长逐渐疲软的情况下，近期刚发布的小鹏G9被寄予期待能扛起销量增长的大旗。
理想汽车凭借新发布的L9终于走出了前两个月的“水逆”，9月交付的辆中，理想L9直接占据了辆。另外在9月最后一天，理想汽车还一次性上新了理想L8和理想L7两款车型，新车型预期将在11月初开始交付。
与此同时，同为高端定位的问界起势比较快，作为华为手把手扶持和塞力斯一块做出来的品牌，问界接连创下新高，实现辆交付，连续两个月交付量破万，基本坐稳了高端新能源SUV市场。就在上个月，余承东在华为秋季发布会上发布了问界M5EV，开始进入纯电市场。
这也无怪乎王兴直接把“蔚小理”的称呼变成了“理蔚华”。
价位略低一些的哪吒、零跑也表现不错。哪吒“U+V”的交付量为台，同比增长%；零跑通过旗下S01、T03、C11以及C01四款量产车型，给出了交付量1.1万辆、同比增长超过%的结果。
当然，除了上述厂商以外，广汽埃安、极氪等脱胎于传统厂商的品牌也都开始在新能源领域逐步“上道”。
9月极氪交付了辆，环比增长15.5%；广汽埃安给出的9月销量数据为36台，同比增长%，首次实现月销量超过3万辆。
从*策导向到市场导向，国内新能源汽车行业战局正酣，但在造车新势力们起伏不定的交付量中，市场尚未完成最后的筛选。站在年的最后一个季度，当小米汽车还没量产，华为还没亲自下场造车，苹果汽车尚未官宣，留给后来者的窗口，变得越发小了。
压力来到特斯拉这边
今年第二季度，当比亚迪首次超越特斯拉成为全球电动汽车出货量第一时，不少分析认为，这主要是由于上海城市管控造成的产能受限。但最近刚刚公布的三季度销量进一步验证了比亚迪的增长潜力，而特斯拉则将交付量不及预期归咎于物流受限。
美国时间10月3日，特斯拉交付量公布第二天，其股价大跌超过8%，其第三季度汽车交付量34.38万辆，不及市场预期的35.79万辆，截至10月7日周五收盘，特斯拉三天累计下跌约16%，创下了自年3月以来的最差单周表现。
自全球电动汽车开始普及以来，特斯拉几乎一直稳坐头把交椅，但是今年第二季度，市场情况开始起了变化，比亚迪首次超过特斯拉成为全球第一大电动汽车厂商，而进入三季度以后，双方的差距迅速扩大。
比亚迪的速度确实惊人，仅仅两年前，其年销量还只有19万辆，而特斯拉销量高达50万台，比亚迪不足特斯拉销量的一半。年，比亚迪销量翻了三倍，达到60.4万辆，特斯拉销量也增长至93.6万辆，比亚迪和特斯拉仍有差距，但其已经达到特斯拉销量的2/3。进入年以后，让人颇感意外的情况发生了，比亚迪快速缩小了与特斯拉的差距，并在二季度成功登顶，如今两者的销量差距还在进一步拉大。
看似意外，实际也在情理之中。
这和中国新能源汽车的销量市场大爆发有着很大关系，数据显示，今年上半年全球新能源汽车销量超过万辆，其中中国销量高达万辆，占比超过六成。
特斯拉的一个显著问题在于，车型单一并且迭代缓慢，特斯拉
