大家还记得去年热播的三国大戏《司马懿之虎啸龙吟》吗？里面除了司马懿和诸葛亮大战之外，不知道大家有没有注意到“木牛流马”（如下图），当时诸葛亮在攻打司马懿时，因路程遥远，怕牛马不够运输粮食，于是就设计了木牛流马来运输军粮，而且它们不仅不吃草还节省人力和体力。木牛流马的出现，不仅反映出我国古人的伟大智慧，同时也反映出我国古代物流运输工具不断变得多样和丰富。
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从古代到近现代，物流的发展不断被赋予时代的烙印。古代时，生产力落后，主要以劳动力、农业为主，物流运输工具、形式、管理、服务模式比较简单、单一，效率低下。到了近现代，商业得到了一定的发展，在加上西方思想、先进技术的不断传入，以及改革开放政策的实施，中国的经济得到了飞跃式发展，物流也进入了发展新阶段，一批新型的物流企业涌现。在一定程度上，物流的发展体系、运输工具、管理模式、服务模式发展相对较为完善，初具规模化、规范化。
古代物流初印象
据亿欧查询相关资料得知，古代的“快递”又叫“急传”，秦汉时期已有成熟的快递网络。主要配送工具有“步递”用于短途、“马递”长途加急件。隋唐时期隋唐大运河开凿，出现水驿，陆驿，水陆相兼驿的形式。当时，唐玄宗李隆基为讨宠妃杨玉环欢心，使用“快递”，从遥远的南方向北方的长安送荔枝，故有“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，这算是中国快递史上著名的一次快递业务。后来演变为急脚递（步递和马递结合）、急递铺。
中国古代的物流形式主要有驿站、民信局和镖局。驿站负责政府、军事公文与信函的传送，由政府经营，相当于现在的中国邮政。民信局一般是私商经营，资金雄厚，在全国都设有分号，业务包括寄递信件、物品、经办汇兑，类似于现在的三通一达等快递企业。镖局运输的货物不是普通物品，而是贵重物（如奇珍异宝），需要有安全保障和准时运达，镖师们有句口头禅，叫“三分保平安”，这一点和京东物流的“京尊达”、顺丰的“保单配送”非常像。
到了近代，中国物流受传统封建社会思想的束缚，发展缓慢落后，甚至停滞不前。鸦片战争之后，中国被迫打开大门，对外贸易经济得到空前发展，西方的物流设备和技术也被引入中国，在一定程度上推动了我国物流业、物流技术的发展。
改革开放后“物流”一词被引入中国
年改革开放，同年“物流”一词被引入中国，但“物流业”是在WTO之后才得到飞快发展。年丁俊发在《中国（苏州）国际物流与供应链合作发展峰会》上演讲时表示，年开始改革开放，同一年从日本引进物流这一概念。经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展。
改革开放后，随着我国市场经济的快速发展，物流在社会中的作用越来越受到各个企业的重视，并且一些制造企业或大型商贸企业开始自发引进国外先进的物流设备、技术和管理理念，一批新型的物流企业迅速发展起来。
据资料显示，改革开放后，物流业由过去的末端行业逐渐发展为先导行业，它对于优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到了很大的促进作用。
中国最早诞生的快递物流公司是清朝年开办的“大清邮政官局”简称邮政。改革开放后开始出现分支，新型的民营物流企业（第三方快递物流公司）迅速发展起来，如年的顺丰、申通，年的宅急送，年的韵达，年的圆通，年的中通等等......（据业内相关人士透露，中国成立最早的民营物流公司为“快客达”，亿欧经过查询，未果，信息资料不详）
年前后，我国经济迎来了高速发展期，物流业也迎来了蓬勃发展，快递企业达上万家。对此，丁俊发认为，中国快递业发展将呈现五大趋势：①快速发展的趋势；②从传统邮政业务向物流业务发展的趋势；③快递企业向多元化发展的趋势；④快递业与电子商务结合的趋势；⑤集中度逐渐提高的趋势。
快递企业成长的烦恼
随着大批民营快递企业的涌现，快递物流业的竞争力也变得愈发激烈。邮政作为老牌国营企业因民营物流公司商业利益的冲击，收益不佳，于年转变发展模式，由国营混改成了股份制企业，中邮物流有限责任公司进化为第三方物流。
我国快递行业准入门槛很低，大多都是规模小的民营快递公司，还有中途转型成为快递公司的，这就造成快递市场异常混乱的格局，缺乏行业监管，且这方面的法律法规还相对较弱。
发展初期的申通、宅急送、圆通、中通等企业，由于规模小，缺乏资金，当时又因融资难，没有足够的资金去进行扩张市场占有率，于是采取加盟制和代理的方式拓展市场。虽然这种模式可以使企业迅速发展起来，但是弊端重重。由于它们对于加盟商或代理商没有给出一个统一的、系统的管理模式，各个加盟商、代理商在自己的地盘各自为政，最后导致服务质量差、暴力分拣、投诉率高等一系列问题的出现，很多快递企业在这一关上“搬起石头砸了自己脚”。这个时间段出现了倒闭潮。
但是，对于加盟制快递，并不是所有企业都适用，也有企业在此期间意识到加盟制所带来的弊端。宅急送在其发展的道路上，经历过许多次艰难的选择，对于加盟制，陈平在当时深深意识到它给宅急送的服务质量、管理效率带来的问题后，及时止步，摒弃短期利益，坚持直营，走专业化。顺丰早前也面临了一次重大抉择。那时，在顺丰的经营团队里大多是身边的亲戚朋友，在各家店的管理上出现混乱，甚至上演了“诸侯割据”的大戏，王卫见此局面，狠心收权，坚持直营。之后，就出现了“北宅，南顺”的格局。虽然现在的宅急送发展大不如前，但也曾辉煌过。
除此，还有各个快递公司之间，在价格、时效、服务等方面同质化严重，导致用户转化率低。某些公司为了扭转局面，就会采取低价竞争的手段，违反市场规律，一些小规模的企业，不攻自破。这对整个行业的发展来说，实际上是在走下坡路。
反观快递老大哥顺丰，在稳中求发展，一直保持着自己直营的模式。顺丰作为国内成立最早的快递公司，起初团队成员只有6人，且运营范围只在顺德和香港之间。顺丰注重技术分拣人员、营销人员和快递配送员的个人素质，以及服务质量，且定位明确，服务于中高端客户人群。相比于其它快递公司来说，其优势明显突出。随着用户的增加，顺丰的业务也延伸至全国32个省和3个直辖市。
针对民营快递企业发展，早在年，丁俊发就特别谈到民营快递业，他说，民营快递号称有5万家，上百万人，年营业额超亿元，但民营快递“散、小、弱、乱”的特征比较明显，今后分化与重组在所难免，优胜劣汰是客观规律。
国内第一家自建物流“问世”
近年来，电子商务在我国得到了迅猛发展，物流作为电商们活动的基本要素，发挥着“绿叶衬红花”的作用，且在国民经济中所占的位置比重不断增加。“快递业与电商结合的趋势”日渐突出，没有物流基础设施的支撑，电商不可能发展如此迅猛。
但是第三方快递企业服务乱象严重，标准参差不齐，让电商们有些望洋兴叹。我国物流业起步晚，发展水平相对落后，快递业发展的时间短，员工的素质参差不齐，大部分的快递员文化水平只有小学、初高中水平，加上工资水平低和快递公司缺乏岗位培训，普通员工对工作往往缺乏积极性和责任感，快递延误、丢失、破损、被盗、服务态度恶劣等现象，层出不穷。
对于快递乱象，刘强东此前在接受媒体采访时也表示，年之前，京东的商品既自己配送又依赖传统快递公司。不过，就京东的包裹，在当时被偷的是最严重的。至于其原因，主要是京东当时主营的是手机、电脑等3C家电产品，也非常值钱。对于京东包裹被偷的问题，彼时的快递公司也比较头疼，甚至都不愿意接京东的快递单子了。毕竟被偷的话，快递公司也有不小的损失。
基于此种状况，京东集团于年成立了中国第一家自建物流——京东物流。
由于篇幅有限，欲知后事如何，请看下回分解。
