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复盘重新认识中国邮政物流指闻 [复制链接]

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复盘邮政改革:一个负重前行者的突破脉络。

来源/物流指闻

作者/叶帅

相比顺丰和通达系快递,互联网上难得见中国邮政的消息。不过近期它和华为的联手,却霸占了一个时期的热门。而评论里网友的赞美之词,更是之前所不常见的。如果我们细究过去一段时间,中国邮政对外披露的点滴消息,或许会发现这一系列变化背后的逻辑脉络。

据年《财富》世界强排名:中国邮政集团公司排名第位,与上年相比上升6位。从同行业对比看,相比前一年的排名,中国邮政集团排名上升了6位,超过美国邮政和德国邮政,仅次于日本邮政。而据中国企业联合会、中国企业家协会发布“中国企业强”榜单,中国邮政集团位居第28位,超过中国人保集团和中粮集团。

从财务数据看,年,中国邮政集团营收亿元,同比增长16.2%,盈利亿元,利润总额位居世界邮政第一,成为全球最赚钱的邮政公司。另有数据显示:中国邮政集团目前拥有93万名员工,在全球排名第三,仅次于拥有万员工的连锁超市巨头沃尔玛,和拥有万员工的中国石油,在助力就业方面也担起了国企的担当。

这样的成绩分量几何,我们可与从邮政的发展历史对比一番:

上世纪50年代,我国邮政形成了函件、包裹、汇兑和报刊发行等四项主要业务,并在很长一段时间里,实行邮电合一经营。直到年,邮政与电信分营之初,中国邮政亏损高达亿元,亏损额列全国各行业之首。从年起,国家逐年向邮政补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元;到年,中国邮政才终于扭亏为盈,实现盈利万元;到年,国家不再给邮政补贴。

虽然实现了“断奶”,但邮政政企不分的情况一直存在,邮政改革方案开始酝酿。

年,国务院批复了关于组建中国邮政集团公司的有关问题。

年,中国邮政集团公司正式成立。

年12月19日,中国邮政将全国速递、物流完成整合,成立中国邮政速递物流公司。

年6月10日,中国邮政速递物流公司完成股份制改造,成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。

年7月2日,在全国邮政网络运营工作会议上,中国邮政提出要加大邮政网和速递物流网的整合力度,让有限的资源效能得到最大限度发挥。

年,中国邮政推行以整合产品体系、统一营销政策、整合网络资源、统一信息系统、统筹投递协作、强化专业化经营等为主要内容的包裹快递业务改革,推动邮、速两个主体放开经营。

……

如今的中国邮政,实现了从经营函件包裹、报刊发行、储蓄汇兑、集邮等业务的传统邮政企业,到既经营邮政基础性业务,又经营金融业务(银行、保险、证券)、快递物流业务(标快、快包、国际、合同物流)和电子商务的现代企业集团的转变。组建出邮储银行、速递物流、中邮保险、中邮证券、中邮资本和中邮科技公司,形成了板块联动、协同发展的良好局面。

单看寄递物流业务:中国邮政拥有着遍布城乡、覆盖全国的网络,营业网点5.41万个,便民服务站35.5万个,村邮站10万个,服务网点乡镇覆盖率达到%,32架货运飞机,辆火车邮厢,7.1万辆邮运汽车,9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路,5.4万处邮政支局所,60余万处便民服务加盟点、多家主题邮局。不仅国际快件业务可通达全球多个国家和地区,而且,在一般快递无法到达的偏远地区,中国邮政也能触达,毕竟全国各地甚至偏远山区都有邮政网点。

然而,即使拥有这样特殊的背景和优势,中国邮政也多被吐槽:在用户看来,它服务差、速度慢、价格高、活力低下、问题频出。在同行看来,它历史负担较重、体制机制不活、人工成本投入大、资本化运作程度低、承担的社会使命大。

在具体的经营发展中,中国邮政错失电商时代兴起的战略机遇——虽然早在年,中国邮政就开办了国际邮政特快专递业务,开创了我国快递业,成一家之大。直到年,邮政快递市场份额高达90%以上,是行业内绝对的霸主;如今,民营快递占据了绝对的市场主导地位。有数据显示:国有快递物流除中铁快运、民航快递外,邮政快递物流的市场份额早已降至约5%以下。

即使有前述所述,邮政虽然所担负的负担重,公益投入多,但它也有着快递企业所没有的优势,而这也是业内外“怒其不争”的原因:

它有着网点优势:覆盖全国各乡镇,包括偏远地区;它有着品牌优势:依托其普遍服务能力,中国邮政品牌无人不知无人不晓;它有着航空优势:早在年,中国邮政航空有限责任公司就已成立,虽然现在全货机机队规模被顺丰反超,但依然位居行业第二;它有着政策优势:作为万国邮联成员,更易开展跨境电商清关服务,而且邮政大型运输车辆在一二类地区城区畅通无阻,甚至杭州G20峰会,快递包裹依然畅通无阻。此外,它还有着让民营快递“眼馋”的金融及其相关资源,可以提供强有力的支撑。

当时间进入新时代,当民营快递实现集体上市,不少人

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