上世纪八九十年代，国内运输行业刚刚兴起，寻常百姓家能有一辆货车已经是一件非常神气的事情，货车司机更是那个时代的“铁饭碗”。伊犁致远物流有限公司(以下简称“致远物流”)老板张伟在那时还是一名普通的货车司机，他常常开着货车一个人穿梭于幅员辽阔的新疆，每当回忆起那段货运生涯，张伟不禁感慨道：“好好拉货，好好养家，当时是我唯一的想法!”
作为新疆伊犁人，张伟对当地路况最熟悉不过了，他知道能够适应这片疆域的运输车并不太多。他表示：“当时我用过一辆8X4红岩金刚，它给我留下最深印象的就是皮实耐糙，几乎没什么毛病，而之前用的其它货车小毛病就很多，严重影响我拉货。”
上汽红岩金刚
创业：“红岩杰狮军团”助力开疆辟土
对于努力者而言，人生总是充满希望。历经十几年的打拼与积累，张伟厚积薄发，在年创办了致远物流，其主要业务是以伊犁为中心，向周边城市运输煤炭，单边运输距离约公里，来回一个趟次约公里。平均每台车每月要跑一万公里出头，每年要跑12万公里左右。
他凭借丰富的从业经验，以及对国内其他重卡品牌的掌握情况，最终他还是选择了上汽红岩。他说：“看价格的话，上汽红岩重卡要比国内同类产品相对贵一些，但我这么多年跑下来，看重的还是实用性和经济性，所以我购买了2台马力红岩杰狮牵引车。”
红岩杰狮C
一年后，张伟发现，相较其他品牌车型，上汽红岩的表现最为出众，出勤率也是最高的。正如他所说：“新疆路况非常复杂，再加上有时气候比较特殊，红岩能够在多品牌车型中运营效率位居榜首，确实不错。”除了效率的提升，在这一年多的使用中，上汽红岩更是刷新了他对牵引车性能的看法。尤其是在安全性、舒适性、动力性和承载性等性能上，上汽红岩获得了他的车队成员的一致认可。所以，在年，他又一次性追加了20台红岩杰狮。
红岩重卡
从2台到20台，经过两年实况运营，致远物流对红岩信赖度与日俱增。年以后，致远物流每年都会分批次购置最新款的红岩杰狮，随着红岩车辆不断加入，致远物流逐步实现了车队品牌车型的统一。
“十几年来，公司累计更新近辆红岩杰狮车，现役80辆运输车均为清一色红岩杰狮。”张伟说，因为公司大量使用红岩杰狮，有的同行以及很多散户也纷纷购置或者换购红岩杰狮。
红岩杰狮获得良好的用户口碑
“早些年，红岩在新疆伊犁不太常见。公司运输车运输线路较长，跑的地方较多，很多同行或卡友看到红岩杰狮，会主动咨询司机关于红岩车的情况。后来，红岩在新疆出镜率越来越高。”张伟认为，市场就是这样，哪款车性价比高，大小客户都会抢着买。从公司角度而言，从最初的尝试到最后的统一使用，他们最看重的是红岩的高效经济，皮实耐用。同时，这也是支撑公司业务不断向好的源动力，使得公司从青铜时期顺利进入了白银时期。
守业：“红岩国六军团”助力高效盈运
“十几年来，为公司服役的近台红岩车，整车三大件都没大修过。尤其是科索发动机，性能非常可靠。虽然当时发动机质保一年，但是实际使用起来，四五年都没出现过一点问题。”在张伟眼中，红岩品质值得信赖。
红岩杰狮品质值得信赖
他还表示，由于红岩杰狮车发动机及整车品质过硬，所以二手残值率就会很高。一般使用四五年后，他们在换购新车时，红岩杰狮在二手市场也备受认可。
随着国家环保法规的日益严格，自年之后，致远物流逐步开始从柴油车切换到燃气车。张伟说：“市场行情竞争激烈，运费下压，只能通过降低成本抵冲被吞噬的利润空间。新疆气价占据相对优势，我们用六七年时间，完成了燃气车替代柴油车的格局切换。”
上汽红岩燃气车
“目前，公司现有80台车，除2台CNG车外，其余全是LNG车。公司车队中累计行驶里程最多的红岩杰狮购于年，行驶里程近60万公里，整车运力依然不减，并且出勤率也非常高。”张伟自信地说。他的公司每年也都会购买新款红岩杰狮作为储备运输车，以今年购买的4台国六燃气车为例，该车搭载了上汽蓝芯动力燃气发动机，优化了变速箱和桥齿轮结构，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，采用当量燃烧技术路线和高效EGR，以及三元催化技术，完全满足当下最严苛的国六排放法规。
“整车动力性很强，起步、提速响应性好，爬坡轻松，而且气耗对比同类车型属于较低水平，重载或标载行驶状态，百公里综合气耗仅31公斤。”这是车队里的师傅们对红岩杰狮的一致评价。
在谈到舒适性方面的时候，张伟说：”红岩杰狮车简直不要太舒服。”原来红岩杰狮车采用了四点悬浮驾驶室，驾乘空间宽敞、座椅舒适、多功能方向盘、触控式液晶屏等细节则让操控更便捷，人性化内饰细节设计保障了驾乘舒适性。
红岩杰狮舒适的内饰
在采访最后，张伟骄傲地告诉记者“公司实行专人专车，定期对驾驶员进行培训。驾驶员喜欢开红岩，开得非常娴熟。年‘上汽红岩杯’卡车司机精英挑战赛中，我们公司的王鹏飞以98分的成绩获得全国冠军。”
每年秋季至年末，致远物流业务会步入旺季。张伟相信，凭借“红岩军团”的精耕细作，致远物流一定能够在年底取得不错的成绩。
