还有不到30天，
“双11”便将携10亿包裹大*来袭。10亿件，这是前不久国家邮*局对今年“双11”期间（11月11日～还有不到30天，“双11”便将携10亿包裹大*来袭。10亿件，这是前不久国家邮*局对今年“双11”期间（11月11日～16日）全行业的快递处理总量预测。重“兵”压境，激“战”在即。不难想象，快递最后米必将面临更大的压力。
在此背景下，今天（10月12日），尼尔森和阿里研究院在北京联合发布国内首份《快递最后米服务趋势报告》，报告显示，快递代收已成消费者收件的主要方式，且增势强劲。
物流配送瓶颈向末端转移
工欲善其事，必先利其器。为了打好这场物流硬仗，相关企业早已开始战前准备，各种高度自动化、智能化的高效物流设备及系统在这段时间纷纷提前登台亮相，备战“双11”。事实上，随着仓储自动化水平的不断提高，仓库运作效率大大提高，“爆仓”等现象已经得到有效缓解和控制。
但是，随着我国快递业的快速增长，末端配送自动化、智能化、信息化水平不高，标准不统一，多次配送，配送效率低下等瓶颈问题却日益凸显。末端“最后一公里”甚至“最后米”作为整个物流链条最后的一环，却也是最重要的一环。因为末端配送是快递、电商企业与用户直接面对面接触的过程，对物流服务质量、客户满意度、积累数据发挥着不可缺失的重要作用。
但根据菜鸟网络曾公布的数据，目前快递员日均派件量80～件，已处于工作相对饱和状态，八成快递人员日均工作超过8个小时，“双11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加。显然，以配送人员与消费者的一对一、面对面交接，各快递公司、电商企业“各自为*”的方式，已难以满足如今急剧飙升的快递量。
代收模式成为末端配送主流
会上，尼尔森大中华区副总裁RachelMa表示，快递行业末端配送还将迎来更加巨大的挑战。数据统计显示，年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成.2亿件，预计到年，包裹数量将达到每年亿只。而现有的快递模式对末端配送人力形成的是巨大的消耗，随着消费者对安全性、便捷性以及人性化等方面的需求越来越强烈，代收模式已经成为末端配送的主流方式。
RachelMa进一步表示，现有的代收模式主要包括店面代收和自提柜代收两种方式，目前这两种代收方式都拥有各自的巨大优势，同时随着消费者需求的提高，也仍有待进一步改善的方面，如店面代收如何突破距离障碍，离消费者更近；自提柜模式如何解决现有的管理问题及技术障碍问题。
但总的来说，由于代收模式在解决末端配送人力、提升行业配送效率、保障货物及用户隐私安全、共享社会资源、提升消费者体验等方面的优势，未来会得到越来越多的