作者：老六
mrsixchen
通过写这篇文章分析国内外的货运平台，来了解影响货运平台发展的某些因素，货运行业到底需要什么样的平台。
一、国内的国际货运平台
年，运去哪上线、运链成立
年，运去哪A轮2轮融资万美元+万人民币
年，运链A轮2轮融资1.2亿人民币+万美元
年，运去哪、运链都被评为最佳物流服务创新公司TOP10
此后，两家公司一个向左，一个向右，走出今天不同局面
A、运去哪
以订舱为主打产品，积累资源，以平台链接客户，打造“集采零售”平台模式。
“运去哪”是上海汇航捷讯网络科技有限公司旗下平台品牌；
两个入口：
1、一个平台的流量入口
“运去哪”品牌宣传推广，平台承接客户业务，提供报价、订单、跟踪等系列一站式服务；
2、一个订舱产品的业务入口
以订舱为抓手，附带拖车、报关、内装等业务；
宣传产品特色：%保舱保柜，价格锁定；
由开始以拖车、报关为主要业务转向以订舱为主；
~先后与马士基、达飞、汉堡南美、中远海远等合作推出’集运头等舱‘；
回看这几年的集装箱运价，正是需求端强势，而刚好“运去哪”平台有流量。
引入招商局、中外运等战略合作伙伴；
核心优势在于舱位、码头、仓储资源的积累，并以数字化平台形式对外链接。
简化航运的同时，自身也做了简化：
年8月，上线撮合产品’滴滴询价‘；平台提供担保，货损平台将先行赔付，%承担卖家的损失；撮合1个TEU集装箱大概收费10美金左右；
年，’滴滴询价‘下架，至此实现%自营；
运去哪在自营、撮合之间一直努力尝试，踩了不少坑，最终放弃了撮合业务。
B、运链
当年运链创始人朱正滢看到问题：“各种数据孤岛，行业标准缺失，大量非电子化纸面流程，和国内特有的美元柜面结算流程，数据交换接口的多样性，尤其涉及国际物流业务闭环中的海关、船东、货代，港区、仓库、拖车、报关行等关键节点的信息化发展的不均衡导致了国际物流信息化程度一直以来发展滞缓。”放到今天，仍是这些问题。
看运链怎么做：
1、平台交易系统
上线全国各个港口运价查询，以及国际物流服务商与需求方的线上交易与结算；
物流服务商发布港到港报价，需求方查询报价并可在线下单，同时可选拖车、报关、内装等增值服务；
报价下单流程及提供的增值服务与“运去哪”差不多。
2、船东订舱直通车
通过INTTRA技术通道连接到船东，实现在运链