一场突如其来的疫情，许多人开启了远程办公。“风里雨里，快递等你”，现代人的生活，几乎被“互联网+物流”所覆盖，正因疫情期间不间断的物流，生活才得以保障。那么问题来了，半导体行业的物流又是怎样的，这却鲜为人知。
从半导体中上游企业来看，疫情的影响其实并不如社会其他行业一般，因为在疫情到来以前，操作人员的管控严格程度便已远超传染病的管控。就如某些集成电路制造巨头，在严格的防控之下确保了全年天x24小时工厂不间断生产。
但产业链始终是环环相扣的，不间断的生产同样需要不间断的半导体物流供应，怎样的半导体物流才是市场所需求的？罗宾逊全球物流（C.H.Robinson，下简称“罗宾逊”）作为美国行业领先的卡车运输公司和全球最大的第三方物流公司之一，距今成立已有百年历史，而许多知名的半导体企业都是这家“百年老店”的“老主顾”。21ic中国电子网记者在疫情期间，连线采访了罗宾逊全球物流亚洲区高新科技产业总经理奚茵茵女士，讲述这家半导体物流公司被“偏爱”的秘诀。
图1：罗宾逊达到客户工厂合照
01物流成本不可不说的问题
受疫情影响，半导体物流成本飞涨，半导体企业正面临着这方面的空前压力。究其原因，主要在于半导体设备绝大多数要经历跨国的进口与出口。尤其在年1月底至2月，从美国、欧洲、新加坡发货的航班的缺口，导致物流进口成本近10倍的增长；时至3月中旬，国内“复工潮”使得进口成本逐渐向好，但出口成本却因国内需求量增大和追赶交付期，导致空运出口成本迅速增长成为新的问题……
物流成本一直也是“中国芯”热议话题之一，而受疫情影响下，十倍的物流成本的确是非常特殊的情况。奚经理坦言，其实疫情之前国内付出的物流成本在整个产业链份额占比是较低的，作为高科技、高风险的产业，运输代理商承担的运输责任很大。
需要注意的是，半导体设备价值从百万到上亿美金不等，但国际运输单价成本基本接近于市场普通货物运输价格。不仅如此，还要保证精密仪器货物运输过程中的整体安全性，以及承担危化品运输的责任。在此方面，奚经理强调，为扶持国内半导体发展，罗宾逊并没有把这类成本叠加在客户上，而是自己承担了相关风险成本。
图2：罗宾逊专员正在上海浦东机场检查欧洲进口货物外包标签是否良好，标签有无变色
正因为半导体国际物流单价成本方面与普通运输成本相差不大，所以从航空、轮船方面压缩成本的空间非常小，不过通过物流方案的优化与创新，最大化节约客户的成本，这也是罗宾逊一直非常推崇的部分，也是立于市场竞争地位的关键点。
根据奚经理介绍，一方面，罗宾逊对不同空港运载能力，价格趋向，货运路线进行全盘考量，制定最优化，安全的路线方案很多时候一个港口的小小变动都会引发整体成本的变化；另外，同类订单将采取货物集中的方式，减少单价成本；除此之外，通过客户不同产品，在运港前会进行一些组装，这样便可将材料成本税收转变为成品成本税收。
当然，奚经理表示，罗宾逊始终