大件快运，行业有哪些新动向？谁和谁在对抗？新的故事如何讲？
“李云龙攻打平安县，晋西北乱成一锅粥”，谈及近期快运行业的变化，一位行业人士半开玩笑地打了个比方。
事实也却如其所谈，但相比于赤裸裸的价格战，近期各大企业在产品方面动作颇多，不过同样拳拳到肉，直指对手。
3月18日，顺丰快运发文宣布顺丰大件产品服务全新升级，此次升级围绕三个方面：航空大件、顺丰卡航、城市配送。
其中，航空大件聚焦20KG+高品质的航空运输服务，跨省门到门最快7h。众所周知，这正是跨越速运深耕的领域，而且跨越速运也最早喊出跨省8小时送达。顺丰此举，意图明显。
有意思的是，就在不久前，跨越速运宣布全面升级推出“航空重货”服务。其中“3”三大产品，指：当天达、次日达、隔日达；“6”六重保障指的是时效保障、服务保障、安全保障、运力保障、价格保障、售后保障等；“1”则代表的是一诺定达。
而此次顺丰航空大件升级点则体现为模式升级、保障升级、科技助力三个方面，包括减少中转环节，直收直派，时效提升40%；自有全货机+散航资源，提升货物配载准确率；快件路由状态实时更新，全程监控，保障货物安全。
顺丰卡航的推出，更是让人浮想联翩。同样如行业所知，“卡车航班”由德邦发扬光大，“空运速度、汽运价格”让德邦迅速占领零担快运中高端市场，从而奠定了自身在行业中的地位。
顺丰卡航则是由原快运标准达升级而来。升级点体现为时效提速、专业服务、优化报价等三个方面。根据介绍，顺丰卡航的产品优势包括：报价清晰透明，首续重分段，采用快递化报价模式；时效更稳定，提速不提价，顺丰自有资源保障，全程时长提速6.8%；提供个人客户提供大件上楼、送装安装等专业服务保障；企业客户提供大件预约入仓、打木架打托等等。
而后，德邦方面似乎给出了“反击”。一张海报显示，德邦在北上广深杭等8个城市上线搬家业务。而顺丰大件产品服务升级的第三个方面正是，为个人和企业客户的生活物资、工商货物提供配送入户到店、搬家货运等全面专业的城市配送服务。升级后的产品优势包括提供专业勘测、定制方案、清晰报价、费用透明、专业打包、安全保障等。
从产品名称到发布时机，各方的动作不能不让人联想。尤其，如今无论是德邦还是跨越，背后都站着京东物流。“顺丰与京东物流，必有一战”的论断广为流传，但事实上顺丰与京东物流的战役早已打响，并在多个领域对垒。
单就快运而言，京东物流收购德邦股份官宣之后，曾有多份分析指出，“该收购进一步拓展了京东物流零担货运网络，尤其是空运领域的服务能力。同时进一步提升京东快运及大件服务在高端制造业、工业品领域客户的渗透能力”——华创证券。
“短期内不会影响快运的市场格局，但中长期看，一方面会通过京东商流资源与德邦快运网络能力的整合，大幅提升德邦的业务量，进一步扩大头部市场份额，另一方面也会增大顺丰、中通、安能等竞争对手的压力，引发下一轮资本并购潮，加速行业向头部整合。”——邮政研究中心寄递研究所。
当然，如果抛开竞对视角，无论是京东物流还是顺丰，均有做出相关谋划的理由。
京东物流需要补足一体化供应链物流服务中快运短板，也需要更好的大件快递能力服务商城业务，同时也可以凭借收购提升外部收入，增加第三方获客能力。
顺丰也有加码航空大件的理由，毕竟其小件空运已是一马当先，自身本身就需要寻找增量，尤其是鄂州花湖机场将在今年运营。事实上，此前顺丰内部就已经进行了一波组织架构调整，顺丰快运成立大件航空业务处，顺丰集团O线也下设了航空资源管理处。
类似的需求也体现在“顺丰卡航”的推出。论规模，快运高端市场毕竟不敌中低端市场，而直营制的快运玩家不过顺丰、德邦少数，在如今的经济背景下，各个企业自然想法撬动存量市场。这种想法某种程度上也体现为了产品名称上，无论是喊出“跨省门到门最快7h”，亦或者是命名为卡航，不免让人想到借势：既直指竞对，又能快速占领用户心智。
当然，无论怎样的产品名，更重要的竞争力还在于产品本身：比如时效、价格、服务等竞争力如何。其中某些方面在顺丰快运大件产品升级介绍中已有体现。
目前顺丰快运