2月19日下午，有消息称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，造车或将由小米集团创始人雷*亲自带队。
受此消息影响，早间一度跌4%的小米集团尾盘快速拉升，一度涨超12%，最终收涨6.42%，公司市值达到亿港元。
关于最新造车传闻，小米集团内部人士回应称，“暂没回应，晚点等公告”。
01电动车：风口上的“猪”？
据晚点LatePost报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷*亲自带队。
报道称，此前雷*曾多次考虑小米造车的可行性，但被多次否决。目前的时间点让崇尚顺势而为的雷*最终下定决心开始造车。
在供应链方面，特斯拉等先行者已帮助培育了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才。年7月，特斯拉与上海市*府达成协议，在中国建立工厂，生产国产化特斯拉。根据特斯拉全球副总裁陶琳的说法，截至年底，国产特斯拉的零部件国产化率已基本达到%。
这和小米年制造手机时面临的情况类似，苹果在中国大陆生产iPhone带动中国手机产业链发展，特斯拉零部件国产化也促进了中国智能电动汽车产业链的成熟。
与此同时，国内新能源车也有很大发展空间。截至年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75%，但增速极快——比上一年增长近三成。
全球市场也对智能电动汽车情绪高涨。特斯拉去年美股市值涨幅近7倍，目前市值为亿美元（截止2月18日收盘）。而美股年中上市的小鹏和理想，市值与IPO时相比最高涨幅达%；曾在年跌入谷底的蔚来，年内最高股价涨幅达14倍，市值一度超过小米。
港股市场中，电动汽车股票也受到市场热捧。另一家宣布“跨界”造车的公司恒大汽车过去一年涨幅近%。
五菱汽车港股过去一年涨幅更是超0%，另一家电动车公司比亚迪港股同期涨幅也近%。
02造车都是“假新闻”？
这并不是小米首次被传造车。
去年底，有传言称小米即将发布和比亚迪出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1。
但当时小米回应称没有造车计划，希望不信谣不传谣。前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。
而在去年年中，小米商城官方微博也发出“造车？我们是认真的”的海报图，这一度让外界认为小米即将官宣造车。
但随后小米商城删除了这条微博。在微博上更新了完成版产品海报图，宣布小米商城其实是做了一辆智能遥控车。这引发网友大面积调侃，称“人生第一台车没有了”。
就实物产品而言，目前小米最接近“电动车”的产品是公司的九号卡丁车（九号卡丁车改装套件）。
新车基于九号平衡车打造，共分为两个部分，其中九号平衡车售价元，卡丁车改装套件售价元，也就是说，这款年轻人的第一台“赛车”只需要元。但由于没有路权，该车并不能合法地在大马路上行驶。
03小米造车或早有端倪
虽然口头声称绝不造车，但雷*对智能汽车抱有极大兴趣，早有端倪。
早在年，雷*就前往美国硅谷的特斯拉工厂试驾，还在年多次拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk），还写下长文记录感受，称“ElonMusk是个酷同学”。
在资本方面，雷*是国内造车新势力的“伯乐”。
其是蔚来汽车的第一位投资人，名下的顺为资本和小米集团分别参与了小鹏汽车的A1轮和C轮融资；其也曾到访小鹏汽车位于广州的新基地，还对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾，小鹏汽车创始人何小鹏坐在副驾驶亲自为其讲解。
小米科技、雷*个人及顺为资本三方投资汽车领域企业近30家。也难怪有媒体称雷*为汽车圈最强天使投资人。
雷*同时还通过小米各类产品积极介入汽车物联网（loT）生态。
目前小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器，小米手机可以充当小鹏和比亚迪的车钥匙，威马EX5可控制的小米智能家庭设备达到8类20种，未来小米还将把支付体系延伸至车端。此外，小米还曾与一汽奔腾合作推出米粉定制版车型，合作涉及智能语音及营销层面。
从公司战略考虑，小米直接造车或许只是大势所趋。在目前小米主营的智能手机业务方面，全球智能机销量去年延续了自以来的下跌态势，行业中同质化、价格战等问题的频发且至今并没有一个很好的解决方式之时，未来的增速放缓似乎只是时间问题。
从目前的市场发展来看，智能汽车或将成为未来发展的主要风口之一，符合小米“万物互联”的发展方向，
根据IHSMarkit发布的《年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示，年，全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为45%，预计年将提升到60%。
在中国市场方面，预计年，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。这也意味着届时中国将成为全球第一大智能汽车市场。
但现如今的中国汽车行业中，并没产生任何一家国内“领头羊”企业。面对未来巨大的市场蛋糕，小米选择进入或许顺理成章。
合创汽车新获融资24亿元，新高管团队正式亮相广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（现称“合创汽车”）官方宣布已完成增资扩股，此次共计增资约24.05亿元。
其中，珠江投资管理集团有限公司（以下简称“珠江投管集团”）作为战略投资者增资约19.23亿元，为最大股东；广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。
两大实力强劲的股东方对合创汽车的资金投入，充分体现对合创汽车未来发展前景的极大信心。增资扩股完成后，合创汽车估值将超过30亿元，据透露该项目的规模后续将超过百亿元。
随着增资扩股的完成，合创汽车调整后的全新管理团队也正式亮相：珠江投管集团总裁李志红担任合创汽车董事长，她曾参与过珠江投管多个重要投资项目，具备丰富的管理及投资经验；现任广汽集团常务副总经理、广汽丰田董事长的吴松兼任联席董事长，他曾成功创立传祺品牌并带领实现跨越式发展；杨颖担任合创汽车首席执行官，他拥有丰富的汽车从业经验，作为主要负责人成功推出传祺GS4和GS8两款车型，并在战略规划、技术研发、生产制造、销售等领域均有资深经验。通过此次智能汽车项目的合作，广汽集团与珠江投管集团、广东元知科技集团有限公司（以下简称“元知科技集团”），将聚合双方优势资源，在自动驾驶、智能制造、信息智能化技术等领域加强合作、相互赋能。
据了解，珠江投管集团是国内最早从事大型能源与基础设施投资的综合性集团之一，公司总资产超亿元。近年来，珠江投管集团致力于成为国内一流的智慧城市与智慧能源综合服务商，正持续向新基建、新能源、智能科技领域转型发力，将为智能汽车项目的快速发展提供应用场景与资源保障。
而元知科技作为珠江集团的智能科技板块平台，现已构建形成以Sophia大数据智算平台和Meta-X技术交易平台为核心的产品生态体系，将为此次项目的发展提供技术创新应用和数字产业化等服务。
广汽集团作为国内产业链最完整的大型国有汽车集团之一，更是世界强企业之一，其现有的智能制造体系，在项目初期将通过代工的方式为合创汽车的生产制造赋能。
为合创汽车提供整车生产制造的广汽新能源智能生态工厂，广泛应用物联网、大数据、智能机器人等技术，将智能制造与广汽生产方式深度融合，是可以让用户深度参与汽车定义、具备个性化定制生产能力的工厂，更是集数字化、智能化和能源综合利用的生态工厂。
此前，合创汽车先后在行业内首创“合创”模式、提出“硬件+AIOS+生态服务会员”商业模式、打造首家软硬一体化的智能出行生态服务公司。未来，合创汽车将开启全新的发展之路。
一场巨震！巨头造假20年！波及10家日系车企……地震给日本汽车行业带来的影响仍在持续，而日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”曝出的质检数据造假，犹如另外一场重震。该公司近日公布，其产品质检数据中有11万多项存在篡改等造假行为。
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日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”16日公布，该公司日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，有110多项质检数据是篡改或者编造出来的。其中，大约有0项没有达到与汽车厂商约定的标准值。曙光制动器还公布，造假行为至少可以追溯到年，时间跨度长达20年左右。
据日本媒体报道，本次造假事件波及到包括丰田、日产在内的多家日系车企。该公司