加氢站建设或许正迎来最好的时机。今年，*府工作报告首次提出“推动加氢等设施建设”，将加氢站建设的任务提高到了国家统筹层面。
“发展氢燃料电池汽车”被置于最为显著的位置
纯电动动力是未来车用动力的一个大方向，在实现纯电动动力方面，业界很显然存在着两条发展方向：一条是以固态电池为主，通过充电的方式实现续航里程补充的纯电动动力。这也是目前各大汽车企业的技术储备可以支撑的成本最优化的新能源解决方案。另一条发展道路，则是以燃料电池为主，通过加注氢燃料来实现续航里程补充的纯电动动力。这一技术的优势在于，完成续航里程补充的方式是物化的氢燃料，通过高压加注技术加入到氢燃料液罐中，加注时间大幅度的压缩。目前，氢能成为新能源发展战略布局的新宠，各国已将“发展氢燃料电池汽车”置于最为显著的位置。麦肯锡指出氢能是新能源汽车的理想能源，预计到年氢燃料电池汽车将占全部汽车的20%—25%。日本提出到年使氢燃料电池汽车数量达到4万辆，到年达到20万辆，到年达到80万辆。韩国提出到年拥有辆氢燃料电池汽车，到年达到63万辆。德国计划到年拥有50万辆氢燃料电池汽车。法国计划到年投入运营辆轻型氢能商业交通工具以及辆重型氢能交通工具（如公交车、卡车、特快列车、船只），到年分别应达到2万—5万辆和—0辆。加氢站建设是推动氢燃料汽车发展的基本保障
无论是氢燃料电池技术，还是固态电池技术，这两条新能源车的动力发展路线，都会涉及基础设施建设这一重要的问题。因此，对于氢燃料电池汽车大规模商业化应用而言，加氢站的网络化分布是基本保障。如今，作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量在不断增长，数据显示，年全球新增48座加氢站，截至年底，全球加氢站数目达到座。其中，欧洲地区加氢站拥有量为座，位居世界第一；亚洲座、北美78座，其他地区仅3座。在氢能产业链中，加氢站是上游制氢、运氢与下游燃料汽车应用的重要枢纽。为加快氢能源产业的发展，目前包括日本、韩国、德国、法国等在内的多个国家纷纷出台相应规划以加快加氢站的建设布局。其中，日本计划到年建成个，年建成个，年建成个，到年逐步替代加油站；韩国计划到年建设个；德国计划到年建设个；法国计划到年建设个，到年达到—个。布局加氢站为我国氢产业集群发展奠定基础
加氢站既是氢燃料电池汽车等氢能利用技术推广应用的必备基础设施，更是氢产业的重要组成部分。作为氢能源产业发展的突破口，加氢站受到各个国家和地区重视。我国也将重点布局加氢站建设，并明确提出：到年加氢站数量达到座；到年国内加氢站数量达到座。对比现在仅有的23座加氢站，未来国内加氢站建设布局将有所提速，完善七大氢产业集群，重点企业间的合纵连横将加速区域性的竞合和跨区域的投资并购。京津冀氢产业集群：京津冀氢燃料电池产业链建设相对比较完整，并形成了批量化生产能力，竞争态势初显。涵盖的主要城市有北京、天津、张家口，并通过与清华大学、北京理工大学、有研总院、北京氢燃料中心等科研院所合作，全面布局氢能产业。目前加氢站已建永丰站，在建张家口站，未来三年兴建19座加氢站。华东氢产业集群：华东地区是中国燃料电池乘用车研发与示范最早的地区，“十一五”期间依托国家“”燃料电池轿车的研发与示范，由同济大学牵头，成功研制了样车。年上海世博会示范运行了一批上汽自主研发的燃料电池轿车，并开启了上汽燃料电池汽车的商业化布局。围绕乘用车的研发，逐渐形成了当地制储运及加氢站运营相关配套单位。目前加氢站已建安亭站、上海电驱动站、上海神力站、常熟丰田站、南通百应站，在建神华如皋站、六安金安站、张家港开发区站、嘉兴爱德曼站、嘉定外冈站、盐城澳新站、嘉定江桥站、松江新桥站、金山站、青浦站，计划三年内建成50多座。华南氢产业集群：以佛山、云浮两市率先谋划系统推进氢能与燃料电池技术研发与产业化，积极打造跨区域的氢能全产业链协作发展格局的基础，辐射形成佛山、云浮、广州、深圳、福州、厦门等氢产业集群，同时加强与长江氢动力研发中心、华南理工大学等科研院所的合作。目前加氢站已建佛山丹灶站、瑞晖站、深圳龙岗站、中山沙朗站、云浮思劳站，在建云浮新区站、罗定站、云城站、新兴县站、郁南站、佛山国能联盛站、中山古镇站。此外，还有华中氢产业集群，涵盖的主要城市有武汉和长沙，参与合作的科研院所有武汉理工大学、资环工研院、中南大学。目前，在建加氢站有武汉氢雄站、东湖高新站、襄阳试验场站，并计划三年内再建21座。华北氢产业集群，涵盖的主要城市有郑州、潍坊、淄博、聊城。目前已建加氢站有郑州宇通站，在建的是聊城中通站和滨州滨化站。东北氢产业集群，涵盖的主要城市有大连和抚顺，参与合作的科研院所有大连化物所和长春应化所。目前加氢站已建大连高新站，计划三年内再建20座。西北氢产业集群，涵盖的主要城市有西安和太原，参与合作的科研院所有西安交大。目前，加氢站在建有长安区站，未来三年计划兴建加氢站11座（包括西安8座、大同3座）。来源：中国企业报————————End————————▼年第一台拿到工信部目录燃料电池物流车
年11月2日，浙江氢谷——易智电合作东风特汽研发的30KW氢燃料电池物流车，在整个新能源物流车行业有着绝对的领先地位。浙江氢谷——易智电氢燃料电池已拿到强检报告，从技术探索到生产下线，易智电在氢燃料汽车领域可谓十年磨一剑，终于将要步入商业化阶段。
氢燃料汽车被认为是未来汽车可持续发展的终极动力解决方案，作为“未来汽车的终极动力形态”，氢燃料汽车从产业化初期就已然凸显出强劲的对于绿色与可持续发展的综合奥义，而浙江氢谷——易智电正在成为这一新兴产业的首批体验者和坚决推进者。
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