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《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出：把粵港澳大灣區建成富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群，基礎設施的互聯互通是有力支撐。
根據省交通運輸廳最新印發的《廣東省高速公路網規劃》：未來中山高速公路規劃密度位居大灣區城市群第二，僅次於深圳。
當前，中山正在舉全市之力打好“交通大會戰”，主戰場就是道路建設。根據規劃，中山公路網將在十四五期間初步建成“四縱五橫”高速公路+“二環十二快”幹線公路網。建成後，中山將實現與每個周邊鄰近城市至少3條高速公路和2條快速路的順暢銜接。
除了建設中的深中通道外，一條橫跨大灣區東西岸的“鐵路大動脈”也與中山關係密切——總投資達億元深茂鐵路（高鐵）。
其中，中山西站是深茂鐵路在中山境內
唯一設在鎮上的高鐵站場
“中山西站”已確定落子
“中山西部交通樞紐鎮”
——橫欄
記者瞭解到
十四五期間橫欄
將形成“外通內聯”大灣區
“1鐵路、3高速、4幹道”
的國際化交通網絡
多條交通大動脈的橫縱穿插，正讓橫欄的區位優勢得到了前所未有的釋放。
深茂鐵路中山西站：
打造中山人家門口的“廣州南”
隨著廣珠城軌的開通，如今中山人的省內外高鐵出行基本離不開華南地區軌道交通樞紐——廣州南站。
隨著大灣區高鐵線路、軌道的不斷加密，未來中山人將有望真正實現“家門口”上車。
去年，深茂鐵路深江段終於啟動了建設。作為一條連接深圳與粵西多個城市高速鐵路，深茂鐵路中山僅設兩個站——石岐區的中山北站、橫欄鎮的中山西站。
從當初的橫欄站升級為如今的中山西站，中山西站是深茂鐵路在中山境內，唯一設在鎮上的高鐵站場。未來，中山西站也將成為與中山站、中山北站齊名的市級鐵路樞紐站，定位中山西部區鎮的交通核心樞紐站點。
根據我市TOD交通規劃，中山西站將力爭中心規劃有樞紐產業集聚區，將發展現代物流、科研教育、電子商務、綜合商貿，形成以物流商貿為特色的功能區。
毗鄰橫欄的古鎮城軌站，是目前中山TOD交通規劃最成熟的軌道站場之一。
未來該站還將承接珠江肇高鐵、廣湛高鐵等多條鐵路，交通通達性更強，中山西樞紐地位越發凸顯。在眾多專家學者眼中，未來中山西站將有望發展成為“中山鎮街版的廣州南站”。
連接深圳、貫穿中山城區的深茂高鐵按計畫建成後，橫欄居民從中山西站出發，1站到達中山北、江門，2站到南沙，可快速到達珠三角城市，暢享大灣區1小時生活圈。
另外，正是由於深茂鐵路中山西站規劃建設的塵埃落定，過去一年不少在中山工作的深圳企業主、高新技術人才、西部鎮區居民開始考慮在站場附近區域購房置業。不難看出，“高鐵效應”正在對橫欄人居市場帶來積極影響。
“以我們的項目為例，目前不少在中山工作的深圳企業主、高新技術人才、西部鎮區居民開始在考慮在中山西站片區一帶購房置業，前來項目諮詢的客戶也不少。特別對於深圳客戶來說，深茂鐵路就是他們眼中的‘陸上深中通道’。”作為鄰近中山西站的大型樓盤項目相關負責人表示。
力爭融入“深茂鐵路站場經濟圈”
“三步走”做大中山西部產業園
今年中山兩會期間，中山市人大代表、橫欄鎮黨委書記馮金怡提出建議，希望把中山西站站場經濟圈納入7個市級重點產業平台之一的中山西部產業園，統籌考慮解決“深茂鐵路站場經濟圈”發展用地難的問題。
中山市人大代表、橫欄鎮黨委書記馮金怡
馮金怡介紹稱，橫欄鎮規劃對站場經濟圈開展“三步走”的工作計劃：第一步，依托站場交通的集疏散功能集聚吸納中高端人才。打造中山西站站前商業街、大型商場及站前創享廣場，打造燈飾科技館、產研中心基地、橫欄科創產業園和濱江創新產業園。
第二步，聚焦建設重大產業平台。以中山西站站場經濟圈為“極核”，打造成為市級產業平台，主要包括智能燈飾（家居用品）產業平台、高端生產服務（現代物流）產業平台、裝備製造與科技創新應用產業平台。
第三步，積極探索站場經濟圈跨區域合作發展的路徑。充分發揮中山西站片區位於珠西高端產業集聚區的中樞位置，探索成為珠中江合作發展的試驗區，努力成為中山參與粵港澳大灣區（珠西）高端產業集聚區的“樣板”地區。
1鐵路3高速4幹道縱橫穿插
億“交通“大會戰”
促橫欄加快融入大灣區
十四五期間，中山將投入億元用於交通建設
作為與粵西城市群連接緊密的中山西部交通重鎮
中山的交通大會戰也在助力橫欄鎮形成
“”國際化交通網絡
外通內聯的交通“骨架”已見雛形
灣區融合走廊：
1鐵路——深茂鐵路
3高速——中江高速、中開高速、西部外環高速路
市域經濟走廊：
4幹道——岐江公路、古神公路、沙古公路、二環快速路（含縱四線橫四線）
在上述這個“”交通體系中，除了深茂鐵路外，中開高速、西部外環高速、中山二環快速路三條重點在建的高速、幹線公路，更是稱得上是未來對橫欄融入大灣區最為重要的三條“黃金路”。
中開高速（建設中，擬年通車）：橫欄鎮內規劃兩大出入口
中開高速中山段公路全長約26公里，從翠亨新區馬鞍島深中通道出入口起，途經火炬區、東區街道、五桂山街道、南區街道、沙溪鎮、橫欄鎮，計畫年建成並通車，屆時將與東部外環高速、京珠高速、廣中江高速互通，開通後將成為灣區東西向重要的經濟走廊之一。
其中，中開高速中山段的橫欄鎮區域與江門對接，並計畫在橫欄設置寶裕樞紐及橫欄互通（待批）兩大出入口，是中開高速重要的樞紐站點。
西部外環高速（建設中，擬年通車）：打通中山西部交通南北走向的“任督二脈”
西部外環高速主線長57公里，北起廣中江高速公路永寧互通，南至中山珠海交界處，雙向六車道。該高速貫穿了中山市的西部地區，途經小欖、古鎮、橫欄、東升、西區、大湧、板芙、神灣、坦洲等9個鎮街，打通中山西部交通的大動脈，連接西部鎮區經濟發展協同，形成中山南北向經濟走廊。
中山二環快速路（在建，擬年通車）：交通融合提速啟動區域經濟發展
中山二環途經“港口鎮——東升鎮——橫欄鎮——沙溪鎮——南區街道——東區街道——火炬開發區”，主要承擔中山西北部的快速通道功能，促進中山市西北組團與中心組團的交流與發展，實現市域快速交通體系“15分鐘上高速，半小時生活圈”。
此外，作為中山二環組成部分，南外環延長段橫四線（橫欄快速）與縱四線也在橫欄交匯。目前，橫四線橫欄段已開通，從橫欄鎮鎮中心去古神公路只有1公里的車程。縱四線南起橫欄，北連順德。開通後將是中山市除國道G線外的第二條南北縱向幹線公路，緊密連接中山市北部、西部地區與佛山市，有效促進區域的經濟交流。
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